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按中国高铁的中长期规划,到2020年,总里程达3万公里。2025年基本上实现八纵八横的规划图,其实不止八纵八横,中间还有很多斜线,密度非常高,几乎到哪都能坐高铁。为什么中国高铁这么牛?第一个是技术,我们从中国高铁看到了中国的创新,怎么通过引进和创新把自己的高铁做到先进。背后还有一个重要的因素,日本和美国的技术也很先进,为什么美国不建高铁呢?人口是非常重要的因素,中国的人口多,主要集中在东南沿海,人口密度也大,使中国,尤其是中国东部,建设高铁的效率非常高。而美国人口非常分散,只有中国的几分之一,同样投入的话只能服务于相当于中国1/3或1/4的人口。在美国的东北部,按照人口密度和经济发展程度,其实是可以建高铁的,但没有建起来很重要的原因是体制问题。

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当然,这不是俞敏洪第一次随性而至的发言——三个月之前,针对“高铁霸座男事件”,俞敏洪也在公开讲话中评价“中国新一代人从80后、90后到00后,对法规概念极其薄弱,对于过多保护自己的利益极其敏感”,从而引发网民集体吐槽。企业家如何描述自己和他周围的世界,是外界看待他个人和其所领导公司的一个窗口。我们当然希望,作为企业家、教育家、投资人的俞敏洪,他的屡屡失言,是表达失误而非是意识脱轨。毕竟,如果从他这段发言来看,如果他的表达呈现的就是他内心所认同的,那实在很难让人相信,在这一有悖于人类现代文明价值观的引领下,俞敏洪能够扮演好我们熟知的他作为教育者的角色。

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核心观点【观策·论市】短期波折不改中期上行趋势。本周发生了三件影响资本市场的大事,分别为7月底政治局会议、美联储降息等。整体而言,政治局会议进一步确认了边际宽松的政策定调以及经济稳增长、扩大内需的政策预期,美联储降息将进一步打开国内货币政策空间。而国内股票市场指数对于国内经济下行的预期相对反映充分,叠加美股正处在历史高位,全球配置型资金将更加看好A股的性价比;可关注扩大内需稳增长主线、自主可控主线以及受事件催化的博弈品种如稀土、农产品、黄金等。中期而言,我们继续维持科技上行周期的大逻辑框架,看好科技板块超额收益机会,关注消费电子、5G设备及零部件、半导体、光伏、新能源汽车产业链、云计算、网络安全、金融科技、军工等细分领域。

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